小米跻身智能汽车风口，新能源汽车迎来一波开门红

小米跻身智能汽车风口，新能源汽车迎来一波开门红

2月17日晚间，智通财经APP独家首发报道了高瓴资本斥资2亿美金参与比亚迪股份的最新一轮定向增发股票的购买。

耐心寻味的是：高瓴资本拟以更高金额参与认购，但未得到比亚迪方面的积极回应，故最终确定在2亿美金。

值得关注的是：高瓴资本在此前刚刚清仓了造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等多家美股股票。

同属新能源车赛道，高瓴资本为什么要调仓比亚迪？

我们可以从高瓴资本与比亚迪近半年的动作分析。

实际上，高瓴资本对新能源产业链十分青睐，并持续看好该产业链的上、中游的新材料和电池等领域。2020年下半年以来，高瓴资本重仓投资了A股的隆基股份、通威股份、宁德时代、恩捷股份和港股的信义能源等光伏和锂电池企业。

在新能源车企中，比亚迪优势恰恰在于自产电池。

2020年3 月底，比亚迪发布了重磅电池技术——“刀片电池”，凭借更高的能量密度、更低的成本、高安全性引领行业，首次搭载旗舰车型“汉”。2020 年以来，公司动力电池对外供应加速，国内市场配套长安、小康等车企，并已进入北汽新能源公告，对海外获丰田定点，并有望供应福特、奔驰等全球知名车企。

就在1月份，比亚迪港股配售募资，表示投入方向是“电动、智能化方向”。

2021年2月，则传出市场消息，比亚迪 “刀片电池”预计明年开始供货海外。

事实上，就在一个月前，1月21日，比亚迪发布公告，宣称其将在H股配售1.33亿股，配售募集298亿港元，作为比亚迪半导体拆分领投方，红杉中国以大额资金参与此次认购。公告称，本次募资预计投入电动、智能化方向，继续加强公司电动化领先地位。

新能源汽车市场在2021年迎来“开门红”

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，1月，我国新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，同比增幅高达285.8%和238.5%，接近2.5倍，且连续7个月刷新当月销量历史纪录。

但令人意外的是，此前长期“霸榜”的特斯拉1月共交付新车约1.55万辆，环比下跌35%。同时，在资本市场上，新能源概念股也并非一片飘红，而是出现了“冰火两重天”的分化现象。一方面，比亚迪（002594.SZ）单月市值增长超千亿元；另一方面，部分动力电池及部分产业链相关企业的单月市值跌幅超过20%。

不仅如此，进入2021年，新能源车领域的竞争浪潮也更加汹涌。苹果、百度等科技公司争相加码入局；蔚来汽车、智己汽车、广汽埃安等车企期待通过1000公里续航电动车竞技未来……

对于新能源车市的后续表现，此前中汽协预测，2021年，我国新能源汽车销量有望达到180万辆，同比增长40%。

“从我国发展趋势来看，新能源汽车进入市场和政策双驱动的创新阶段。一方面，新能源汽车商品市场日趋多元化，资本市场的关注使新能源汽车企业产值快速增长，推动其他领域的跨界投入。另一方面，从政策驱动角度来看，财政补贴、税收政策得到落实，目前大家更加关心‘双积分’、碳交易和长期税收的政策支持。”全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛（2021）上表示。

小米站在智能汽车风口之上

据《晚点 LatePost》报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策。不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。

报道援引知情人士的说法称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

消息一出，小米集团快速拉升，一度涨近 11%，市值重回 8000 亿港元关口。

从目前情况来看，手机行业的发展已经趋近天花板，相比之下，智能汽车市场正处于爆发前期。从风口论的层面上看，当下，「造车」正是值得一搏的风口和时代机遇。

智能手机和智能汽车的发展，正呈现冰火两重天的局面。

仅着眼于中国市场，在政策利好的情况下，新能源汽车新车销量到 2025 年将达到汽车销售总量的 20%。

这意味着，即使整体的汽车销量不再增长，按照 2019 年的销售规模计算，新能源汽车 2025 年的市场规模将超过 500 万辆，是目前的 5 倍左右。

加之，全球大多数国家和地区都在推进新能源汽车的发展，这个市场规模还将呈倍数增加。